Die AUTO1 Group hat in ihrem ESG-Bericht 2023 festgestellt, dass 96% ihrer gesamten Treibhausgasemissionen aus der externen Logistik stammen. Dieses Bewusstsein hat das Unternehmen dazu veranlasst, gezielte Maßnahmen zur Emissionsreduktion in diesem Bereich zu ergreifen, um den ökologischen Fußabdruck zu verkleinern und den Anforderungen von Investoren gerecht zu werden.

Strateco entwickelt Strategien zur optimalen Nutzung erneuerbarer Ressourcen in ländlichen Regionen und Stadtteilen. Durch die Bereitstellung von Rechenmodellen unterstützt das Unternehmen Logistikdienstleister dabei, wirtschaftliche und ökologische Vorteile zu realisieren, indem sie nachhaltige Energiequellen in ihre Lieferketten integrieren.

Eine Studie des „Manager Magazins“ zeigt, dass institutionelle Investoren zunehmend Wert auf ESG-Kriterien legen und von Unternehmen verlangen, ihre Nachhaltigkeitspraktiken offenzulegen. Dieser Druck führt dazu, dass Unternehmen, einschließlich solcher in der Logistikbranche, ihre Umwelt- und Sozialstandards verbessern, um attraktiv für Investoren zu bleiben.

Der Green IT Cube am GSI Helmholtzzentrum für Schwerionenforschung in Darmstadt ist ein Vorreiter in Sachen energieeffizienter Rechenzentren. Durch den Einsatz von Wasserkühlung anstelle von Luftkühlung erreicht das Rechenzentrum einen PUE-Wert (Power Usage Effectiveness) von etwa 1,07, was bedeutet, dass nur 7 % der aufgenommenen Energie für die Kühlung verwendet werden. Im Vergleich dazu liegt dieser Wert bei herkömmlichen Rechenzentren oft bei 35 % oder mehr. Die Baukosten des Green IT Cube betrugen 16 Millionen Euro, und das Rechenzentrum wurde 2016 in Betrieb genommen. Die entstehende Abwärme wird zudem genutzt, um die Gebäude des Forschungsinstituts zu beheizen, was die Energieeffizienz weiter steigert.

WEROCK Technologies entwickelt robuste IT-Geräte, die speziell für den Einsatz in der Logistik konzipiert sind. Das Unternehmen legt Wert auf umweltfreundliche Produktgestaltung, einschließlich reparaturfreundlicher Gehäusedesigns und energieeffizienter Komponenten. Zudem setzt WEROCK auf nachhaltige Verpackungen und kompensiert unvermeidbare CO₂-Emissionen durch zertifizierte Klimaschutzprojekte, wodurch die Produkte klimaneutral gestellt werden.

In modernen Rechenzentren sind physische Server oft nur zu 10 bis 20 % ausgelastet, was zu ineffizientem Energieverbrauch führt. Durch den Einsatz von Virtualisierungstechnologien können mehrere virtuelle Maschinen auf einem einzigen physischen Server betrieben werden, wodurch die Auslastung auf bis zu 50 % gesteigert wird. Diese Konsolidierung reduziert die Anzahl der benötigten physischen Server und kann den Energiebedarf um 20 bis 50 % senken. Zusätzlich verringert sich der Kühlungsaufwand, was weitere Energieeinsparungen ermöglicht. Aktuelle Studien bestätigen, dass Virtualisierung und Konsolidierung effektive Maßnahmen zur Steigerung der Energieeffizienz in Rechenzentren sind.

Die Nagel Group setzt auf künstliche Intelligenz, um den Energieverbrauch von Kälteanlagen zu optimieren. Durch den Einsatz KI-gestützter Steuerungssysteme werden Lastspitzen reduziert und die Stromkosten durch antizyklischen Einkauf am Spotmarkt gesenkt. Die intelligente Steuerung spart bis zu 8,5 % Energie und reduziert die Betriebskosten um 7 %. So wird nicht nur die Nachhaltigkeit gesteigert, sondern auch die Effizienz in der temperaturgeführten Logistik verbessert.

Die Bundesregierung plant ein neues Modell für den Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Lkw. Betreiber müssen Ladevorgänge vereinfachen und sowohl vertragloses Laden als auch vertragsbasierte Modelle mit Elektromobilitätsdienstleistern (EMP) ermöglichen. Ein Meilenstein ist das Durchleitungsmodell, das Lkw-Fahrern erlaubt, ihren eigenen Stromanbieter zu nutzen. Dies sorgt für mehr Wettbewerb, transparente Preise und niedrigere Ladekosten, was die Akzeptanz der Elektromobilität im Güterverkehr fördert.

Bidirektionales Laden optimiert das Energiemanagement in der Logistik, indem Fahrzeuge als mobile Stromspeicher genutzt werden. V2G-Anwendungen könnten bis 2040 8,4 Mrd. EUR jährlich einsparen und 6 % des EU-Strombedarfs decken. Das Forschungsprojekt SPIRIT-E entwickelt smarte Ladelösungen für den Schwerlastverkehr. Private Ladeinfrastrukturen werden für externe Spediteure geöffnet, Reservierungssysteme optimieren die Nutzung, und überschüssige Energie wird ins Netz rückgespeist.

In Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt der Hersteller CO₂-freier Dieselkraftstoffe, Neste, einen digitalen Zwilling der gesamten Produktions- und Verbrauchskette seines Treibstoffs (HVO). Mithilfe dieser innovativen, Blockchain-basierten Lösung lässt sich jeder Schritt – von der Rohstoffquelle über die Herstellung bis hin zum Verbrauch in der Flotte – transparent und manipulationssicher nachvollziehen. Unternehmen können so nicht nur den CO₂-Fußabdruck ihrer Transportprozesse drastisch senken, sondern diesen auch eindeutig nachweisen und auditierungsfähig dokumentieren. Der Digital Fuel Twin ist damit ein entscheidender Baustein für glaubwürdige Dekarbonisierungsstrategien im Schwerlastverkehr und der Logistik.

Neste, Anbieter erneuerbarer Kraftstoffe, und die DHL Group weiten ihre Zusammenarbeit aus, um Emissionen entlang logistischer Transportketten zu reduzieren. Zum Einsatz kommen dabei unter anderem HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) im Straßengüterverkehr sowie Sustainable Aviation Fuel (SAF) im Luftfrachtbereich. Ziel ist eine signifikante Senkung des CO₂-Ausstoßes. Kooperationen wie diese tragen zur Umsetzung der Klimastrategie bei und leisten einen messbaren Beitrag zur Dekarbonisierung der Branche.

Gas-to-Liquid (GTL) ist ein synthetischer, paraffinischer Dieselkraftstoff, der aus Erdgas gewonnen wird. Als Drop-in-Kraftstoff kann GTL ohne technische Anpassungen in bestehenden Dieselaggregaten eingesetzt werden. Die nahezu schadstofffreie Zusammensetzung (nahezu kein Schwefel, Stickstoff, Aromaten) führt zu einer saubereren Verbrennung und geringeren Rußemissionen – insbesondere vorteilhaft bei niedrigen Fahrprofilen. GTL ist biologisch abbaubar, erfüllt die Norm EN 15940 und eignet sich aufgrund seiner Transport- und Lagereigenschaften vor allem für Flotten mit eigener Betankungsinfrastruktur.

CHEP hat eine neue Viertel-Displaypalette eingeführt, die vollständig aus Post-Consumer-Kunststoffabfällen besteht. Diese Innovation unterstützt nachhaltige Lieferketten, indem sie Plastikmüll reduziert und wiederverwendet. Extensive Tests und Forschung in Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer-Institut haben die Haltbarkeit und Effizienz der neuen Palette bestätigt. Mit dieser Initiative zielt CHEP darauf ab, den CO2-Fußabdruck zu verringern und die Kreislaufwirtschaft zu fördern, indem sie Produkte entwickelt, die aus recycelten Materialien bestehen und wiederverwendet werden können. Diese Maßnahme unterstützt das Ziel, bis 2025 30 % aufbereitetes Material in neuen Produkten zu verwenden.

Unternehmen wie Philips bieten Leasing- und Rücknahmeprogramme für ihre Beleuchtungsprodukte an. Kunden können die Beleuchtungslösungen mieten und am Ende ihrer Lebensdauer an das Unternehmen zurückgeben, das die Materialien recycelt oder wiederverwendet.

Unternehmen wie ShareNow (ehemals Car2Go) bieten Carsharing-Dienste an, bei denen Kunden Autos für kurze Fahrten mieten können, anstatt ein eigenes Fahrzeug zu besitzen. Dies reduziert die Anzahl der benötigten Autos und fördert eine effizientere Nutzung von Ressourcen.

Der Fyuriant (abgeleitet von furious, also mitreißend, begeisternd) ist der erste Truck mit Brennstoffzellenantrieb made in Germany. Er wird von dem Unternehmen Clean Logistics aus Hamburg gebaut, mit eigens entwickelter Hinterachse. Die Betankung dauert ca. 15 Minuten und sorgt für eine Reichweite von 400 Kilometern bei voller Beladung. Der erste Großauftrag über 5000 H2-Trucks wurde durch GP Joule, einem Anbieter für regenerative Energieerzeugung, erteilt.

Die Bundesvereinigung Logistik (BVL) hat in einer gemeinsamen Befragung mit der DHL und dem Technologieunternehmen Here unter 100 Unternehmen aus Industrie, Handel und Logistikdienstleistung ermittelt, welche Maßnahmen zur Reduzierung von CO2 im Fokus stehen und welche Rolle Antriebstechnologien dabei spielen. Die meisten Unternehmen bevorzugen Wasserstoff, gefolgt von Elektromobilität. Einig sind sich die Befragten, dass die Nutzung von Dieselantrieben stark zurückgehen wird. Eine Umstellung scheitert aber derzeit vor allem noch an der Verfügbarkeit sowohl der alternativen Antriebe als auch Lade- und Tankpunkte.

Die Deutsche Bahn und Siemens testen erstmals einen Wasserstoffzug mit mobiler Wasserstofftankstelle. Das Projekt H2goesRail wurde erstmals im November 2020 vorgestellt. Der neue Zug Mireo Plus H hat eine Reichweite von ca. 1000 Kilometern und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die Betankung verläuft erstmalig so schnell wie bei einem Dieseltriebzug, sodass im eng getakteten Regionalverkehr keine Engpässe entstehen.

Das 2022 in Hamburg gegründete Corporate Venture der Nagel-Group revolutioniert die gekühlte Lebensmittellogistik mit einem nachhaltigen, emissionsarmen Ansatz. Ihr Fuhrpark nutzt ausschließlich Strom, sie vermeiden zusätzlichen Verpackungsmüll und setzen auf ein festangestelltes, qualitätsorientiertes Fahrerteam. In ihrem Bestreben, die Logistikbranche zu revolutionieren, setzen sie auf Innovation, Technologie und Transparenz, um die Lieferprozesse zu optimieren und die Kundenerwartungen zu erfüllen.

Weitere Informationen erhalten Sie hier: Über uns (leafr.de)

In Zusammenarbeit mit Scania hat die Nagel-Group ihren ersten Elektro-Lkw von Scania erhalten. Dieser 18-Tonnen-Scania-Elektro-Lkw, seit 2023 im Einsatz, deckt Kurzstreckenrouten mit Solarenergie ab und erreicht eine Reichweite von 140 Kilometern. Diese erfolgreiche Kooperation zwischen Scania und der Nagel-Group setzt einen wichtigen Meilenstein für nachhaltige Logistik und ermutigt andere Unternehmen, alternative Technologien für eine sauberere und klimaneutrale Zukunft zu erkunden.

Mit dem Volvo FE Electric wurde das erste vollelektrische Serienfahrzeug in der Stadt München übergeben. Es soll zu der Verbesserung der Luftreinheit und Reduzierung des Verkehrslärms beitragen. Der Volvo FE Electric mit Abrollkipper für den Abfallwirtschaftsbetrieb München (AWM) ist in Bayern der erste vollelektrische LKW, der die Abfallentsorgung unterstützt und der erste seiner Art in ganz Deutschland.

Der dänische Supermarkt Netto hat begonnen, klimafreundliche Lebensmittel zu kennzeichnen, um Kunden*innen beim Einkauf von Lebensmitteln mit geringerem CO2-Ausstoß zu unterstützen. Konkret zeigt dabei ein Wolkensymbol auf Regaletiketten differenziert an, welche Artikel bezüglich der CO2-Emissionen am wenigsten schädlich sind. Die Kennzeichnung basiert auf einer Datenbank des grünen Thinktanks CONCITO, der den Klima-Fußabdruck von 500 Lebensmitteln erfasst hat und einen Vergleich ermöglicht sowie Einkaufsdaten analysiert, um herauszufinden, ob die Kennzeichnung zu Änderungen im Kaufverhalten führt.

Der Impact-Tracking-Spezialist Watershed aus den USA hat ein Tool entwickelt, mit dem Unternehmen erfahren können, wie sich hybride Arbeitsmodelle auf den CO2-Ausstoß ihres Unternehmens auswirken. Der Rechner kann zurzeit von Unternehmen in San Francisco, New York, Houston, London und Toronto verwendet werden. Sie geben dazu unter anderem an, wie viele Mitarbeiter*innen sie haben, ob diese in der Stadt oder im Umland wohnen, wie viele Homeoffice-Tage in der Woche vorgesehen sind und wie die Mitarbeiter*innen zur Arbeit pendeln. Das Tool errechnet die Emissionen je nach Fall und will so dabei helfen, klimafreundliche Arbeitsplätze zu schaffen.

Heute bewegen schwere Lastkraftwagen 70 % der in die Vereinigten Staaten versandten Güter und machen 7 % der Treibhausgasverschmutzung in den USA aus. Das 2020 in Detroit gegründete, US-amerikanische Start-up Remora hat eine Gerät entwickelt, das CO2-Emissionen von Sattelzugmaschinen um 80 % reduziert, ohne die Nutzlast, Reichweite oder Fahrzeit zu beeinträchtigen. Remora installiert einen „Behälter“ im Abgassystem, das CO2 speichert. Das so gewonnene CO2 verkauft Remora an Betonproduzenten und andere Endnutzer und hilft so Unternehmen, neue Einnahmen zu erzielen und gleichzeitig ihre Klimaverpflichtungen zu erfüllen

Forscher*innen des Fraunhofer Instituts IAP entwickeln eine Technologie, mit der Wasserstoff für den Eigenbedarf produziert werden könnte. Den Strom dafür soll eine Windanlage liefern; ein Tank aus Faserbundwerkstoffen zur Speicherung des Wasserstoffs dienen. Die Windanlage mit speziellen Rotorblättern soll bereits bei einer leichten Brise arbeiten. Der Tank aus Carbonfaser-Verbunden soll viele hundert Bar Druck aushalten können. Die kleine Anlage könnte im eigenen Garten aufgestellt eine Brennstoffzelle im Haus antreiben, die Wärme sowie Strom produziert und das Betanken von Wasserstoffautos zu Hause ermöglicht.

Wissenschaftler*innen der Universität Bielefeld haben thermoelektrische Generatoren zur Umwandlung von Abwärme in Strom entwickelt, ohne dafür seltene Elemente zu verwenden. Für die Herstellung von thermoelektrischen Generatoren wurde bislang die seltene Erde Tellur benötigt, wodurch die Umweltbilanz und Effizienz der Stromerzeugung verschlechtert wird. Die Forscher verwendeten chemische Verbindungen auf Basis von Magnesium und Antimon. Diese wurden zu Pulver zermahlen und verdichtet. In Folge der Synthetisierung konnten sie thermoelektrische Bauelemente herstellen, die effizient elektrische Energie generieren können

Forscher des Georgia Institute of Technology haben eine kleine 3D-gedruckte Gleichrichtungsantenne entwickelt, die elektromagnetische Energie aus 5G-Signalen gewinnen und die Überkapazität von 5G-Netzen nutzen kann, um sie zu einem drahtlosen Stromnetz für die Versorgung von IoT-Geräten zu machen. Genutzt wurde dabei eine auf Rotman-Linsen basierende Gleichrichtungsantenne, die Millimeterwellen bei 28 GH einfangen kann. Das System könnte künftig unter anderem die Möglichkeit für ein passives 5-G-RFID mit großer Reichweite und mm-Wellenlänge für tragbare und allgegenwärtige IoT-Anwendungen öffnen.